取締沒路用！對付噪音車應明文禁止改裝排氣管

asss882001

取締沒路用！對付噪音車應明文禁止改裝排氣管

台灣好報 2023/01/24 14:57

【記者 高鐿玲／台北 報導】

本報112年1月13日刊出「全民監督噪音車 噪音車檢舉網站多利用」新聞 https://www.newstaiwan.tw/newspa ... 8dbed2251e196c815e6

之後獲網友讀者「關兆茵 」來函指教，現刊出該函全文如下：
「我已經檢舉十幾年了，最沒用的就是噪音車檢舉系統。
事實證明，目前各種檢測方式都無法有效遏止改裝車噪音，禁止改裝排氣管才能一勞永逸。

環保署各項噪音車稽查方式之缺點：
※噪音車檢舉網站
1. 被檢舉車輛到檢前換回原廠排氣管或裝回消音裝置，即可通過檢驗不受罰。

2. 被檢舉車輛到檢前裝回消音裝置並獲得環保局噪音合格認證貼紙，噪音檢驗完成後再行改裝，只要不動到認證貼紙或看起來一樣即可繼續逍遙法外，甚至受到環保局保護，毋須再檢驗。

3. 被檢舉車輛乾脆不到檢，依法可以逍遙3個月。

4. 車主故意不收檢驗通知或收不到檢驗通知，即可逍遙法外。

5. 檢舉人通常難以拍攝移動中的車輛。

6. 如果被檢舉人是鄰居，可以直接由照片判斷檢舉人是哪一戶，造成鄰里失和。

7. 路人對於行進間的車輛進行拍照相當不容易，因是動態攝影，不但攝影技術要好，且相機品質也要非常高，人們不可能隨時手持高階相機在路邊拍攝。

8. 駕駛各種車輛時，對其他噪音車輛攝影的技術也非常不容易，且很可能因為單手或雙手持相機而造成車禍，相當危險。而使用行車紀錄器擷取畫面的方式，也往往看不清楚車牌號碼或排氣管型式。

9. 很少人有閒情逸致上檢舉網站檢舉噪音車。

10. 這個檢舉網站有可能被民眾用來報復某個人而使用。

11. 環保局看到排氣管看起來是原廠就不會檢驗。

12. 被檢舉車輛去辦理停駛，環保局就會結案，結案後再復駛即可免驗車。

13. 被檢舉人懸掛假的或失效車牌，怎麼舉報都沒用。

14. 加/改裝“可控式閥門”，檢驗時關，檢驗完再開，頂著環保署噪音認證貼紙上路炸街。

15. 改裝排氣管還可以享有比原廠+5dB的噪音值，這完全不合理。憑什麼原廠設計必須完全遵守法規才能上市，但改裝排氣管之後卻可以+5dB？何況5dB在數學上是原來的3.16倍，意即一台車同時發出三台車的噪音。經認定有改裝排氣管就應該以出廠設定值為準從新計算才是公平。

※環警監聯合稽查
1. 地方環警監不一定有足夠人力應付聯合稽查。

2. 聯合稽查為定點式，改裝族只要避開攔檢點就不會被抓了。

3. 已經證實有公務員藉由社群軟體散佈聯合稽查時地，讓聯合稽查效率更低。

4. 聯合稽查需要預約，曠日廢時。

※2021年環保署推出聲音照相系統
1. 如果全臺22個縣市各一台測噪音照相系統，總共4千4百萬，全民買單。

2. 聲音照相系統同一時間只能在一個地方守候。

3. 限速70以上路段依法不會裝設聲音照相，例如高速公路和快速道路。

4. 聲音照相沒有距離衰減係數修正，遠一點就偵測不到超標噪音。

5. 如果剛好被大型車擋住就拍不到。

6. 照相前還會設置告示牌，此地無銀三百兩。

7. 依法當下測噪音環境的風速必須小於5公尺/秒。台灣溫濕多颱風，聲音照相系統大部分無用武。

8. 目前聲音照相系統只設置在噪音車被檢舉的熱點，意即偏鄉或人口不集中的民眾必須永無止境承受抓不到的噪音車干擾。

以上各種檢驗方式在下雨天均不適用。
加/改裝排氣管閥門，以上所有檢測方式都無效。

結論：
1.噪音車檢舉系統，無法當下檢測噪音，根本不切實際。

2.聯合稽查雖然有效但是浪費太多人力，嚴重增加社會成本，也不可能24小時在所有路段值勤。

3.聲音照相雖然減少人力成本，但儀器成本卻大幅提高，不但機動性差且依然受天候限制，緩不濟急。

目前各種稽查方式都無法有效遏止並開罰，最好最有效最公平最合理的方法是明文規定禁止改裝排氣管，直到有人提出可行且有效遏止噪音的方法才考慮開放改裝排氣管。先有完善的規範才開放，這才是做國家行政的正確方針。

政府可以禁止酒駕；可以強制戴安全帽；可以禁止吸毒；為什麼就不能禁止改裝排氣管？改裝排氣管到底對社會有什麼好處？好到要花費千萬建置告發率只有1成的聲音照相？寧可放棄眾人的居家生活安寧也要守護改裝排氣管上街？為什麼？求一個理性思考答案。