時光走廊】走過台灣民間老照片(14-6) 從騎腳踏、摩托車到...

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騎樓上的摩托車：民國50年代，台北街頭邊騎樓裡一名女子坐在心愛的偉士牌機車上，留下一張紀念照。機車數量快速增加，逐漸對道路交通和騎樓停放空間形成龐大的壓力。 圖／徐宗懋圖文館提供有私家車的家庭：民國50年代，父親開著私家車載全家出去郊遊。當時私家車極少，只有經濟條件特別好的才買得起，時髦的母親將自己和三個孩子都打扮得漂漂亮亮的。 圖／徐宗懋圖文館提供單車上的青春氣息：民國50年代，兩位少女騎著單車，在馬路邊行駛，洋溢著青春的氣息。整整30年中，青春少女跟騎單車的形象往往緊密相連。 圖／徐宗懋圖文館提供單車上的青春氣息：民國50年代，兩 位少女騎著單車，在馬路邊行駛，洋 溢著青春的氣息。整整30年中，青春 少女跟騎單車的形象往往緊密相連。圖／徐宗懋圖文館提供馬祖漁港：民國50年代，馬祖漁港與福建馬尾相鄰 ，有著福建沿海漁村的風情。1949年後，馬祖和金 門留在國民黨這邊，作為台灣和大陸的某種歷史與 地理的連繫象徵。圖／徐宗懋圖文館提供高雄客運遊覽車：民國50年代，一名穿著旗袍的婦女，在高 雄客運前留影。遊覽車是長途旅行的交通工具，在遊覽車邊 留影，成為旅遊的影像記錄。圖／徐宗懋圖文館提供豪華快車「光華號」：民國50年代，最新推出的豪華快車「 光華號」，外形為鋁金包裝，奔馳於台北和高雄之間，所有 座位都需要預定，沒有站位，受到商務出差人士的喜愛。圖／徐宗懋圖文館提供松山機場貴賓處： 民國50年代，松山 機場內的貴賓迎接 處，新聞攝影記者 先拍一些背景鏡頭 。早年機場僅為簡 易的木製建築，迎 賓處也只有一個大 型的遮陽天花板。 儘管如此，搭機是 很正式的事，接送 貴客或時也要 穿得很正式。圖／徐宗懋圖文館提供

文／徐宗懋圖文館提供

交通工具反映了經濟與社會的發展狀態。最早，絕大部份的人上班和上學都是依靠腳踏車和公共汽車，只見每天清晨，公車裡都擠滿了上班族，還沒上車的人則想辦法再擠上去，因此呼籲人們排隊上車成了地方當局定期的交通宣導。至於腳踏車則更是人人會騎，家家最少有一輛，像是伴隨自己多年的老友，上班騎它，探訪朋友騎它，約會看電影也是騎它。

青年學子更離不開腳踏車，尤其在充滿浪漫氣息青春歲月中，幾個好朋友假日相約騎到遠遠的鄉下，玩一整天，笑聲不斷，那快樂的時光此生將永遠迴盪在記憶的深處。

在腳踏車之後時興的摩托車，其機動性大增，代表了速度與造型，立刻大受歡迎，尤其是意大利的Vespa具有典雅風格，更是女士最愛。摩托車成了財富與時髦的象徵，不過當愈來愈多的摩托車奔馳上街，數量毫不受限制時，摩托車旋即成為交通的夢魘。

此外，儘管摩托車逐漸取代了腳踏車的地位，不過人們內心真正嚮往的還是擁有一輛私家車。50、60年代，能夠搭「小包車」（當時的人對計程車的稱呼）的已被視為有錢的人，擁有私家車則更是貨真價實的富人。早期日本車尚未興起，台灣城市大街上跑的絕大多數是美國車，體積龐大，造型搶眼，看起來十分拉風，連停在路旁都會吸引不少人站過來合照一張。

這個時期，擁有私家車的男人代表著無限的前途，很容易結交到美麗的女友。不過大部份的人還是過著普通的生活，假日出遊最常搭的還是金馬號長途客運，其舒適度不能跟今天的巴士相比，不過對當時的人已是享受。

腳踏車、摩托車、客運和私家車之外，人們還會跟火車、輪船、飛機結緣，尤其火車是城市之間的主要交通幹道，輪船與飛機則是台灣與外界的往來交通幹道，比起其他的交通工具，染上了更多別離的情緒。