台灣鐵道文化系列（17-5）台灣製糖鐵路的鋪設：屏東到高雄

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水牛拉動的鐵道 1905年，橋仔頭工場運輸原料的專業鐵道，軌距30吋，以水牛拉動，作為近距離的搬運用途，後來糖業鐵道軌距即沿用了此規格。圖／徐宗懋圖文館提供糖鐵東港線列車跨越鐵道橋 1925年，台糖阿緱工場甘蔗搬運列車，穿越東港溪上的鐵道橋。這條線連結多處車站，可托帶40節車，載運大量甘蔗原料，猶如一條巨龍蜿蜒而行，蔚為奇觀。圖／徐宗懋圖文館提供橋仔頭機關車試轉：第一張台糖專用鐵道照片 1907年，台灣製糖株式會社橋仔頭工場專用鐵道機關車試運轉，該會社成立於1900年，其中又以橋仔頭工場占地面積最大。 台灣糖業鐵路，始於1906年台灣製糖株式會社在橋仔頭製糖所鋪設的762公釐（30吋）鐵道，不過一開始是用水牛牽引或人力推行的台車軌道，1907年才廣設原料線，並於該年11月開始使用蒸汽機車。1907年完成專用鐵道鋪設，用幾十輛貨車將甘蔗運送至壓榨工場，提高生產效率。此為機關車最初試轉的影像，也是台糖鐵路最早的照片。圖／徐宗懋圖文館提供糖鐵九曲堂車站轉運 1908年，糖鐵專用鐵道九曲堂車站（圖左）連結社線轉運。1907年，根據台灣製糖阿緱工場興建計畫，這裡是台糖鐵道最南端的終點，並連結九曲堂站成為九曲堂線，架設約3000公尺的橋梁穿越下淡水溪。此專用鐵道直通打狗港，除了甘蔗材料以外，還可以運輸貨物、旅客。1913年，阿緱工場專用鐵道直接通往阿緱街，九曲堂站撤廢。圖／徐宗懋圖文館提供糖鐵阿緱車站：糖鐵專用鐵道南端終點 1915年，台灣製糖株式會社專用鐵道阿緱車站。這一條專用鐵道貫穿阿猴大平原，連接阿里港和東港，阿緱工場位於阿緱街的西南端。照片顯示專用運貨列車行進的狀態，右邊建築物是阿緱車站，左邊樹後方的西洋建築是阿緱停車場（今屏東車站）。圖／徐宗懋圖文館提供水陸交匯的東港 1910年代，阿緱工場東港站旁的鐵道，貨物可以直接運送上船。當時的溪流可作為運輸水道，水陸交匯的東港也發展出繁榮的市街。圖／徐宗懋圖文館提供糖鐵九曲堂線三千公尺鐵橋 1925年，台糖列車穿越九曲堂線的下淡水溪鐵道橋。此橋長約3000公尺，為台糖專用鐵道，也是台灣最長的鐵道橋。圖／徐宗懋圖文館提供圖／徐宗懋圖文館提供台糖專用鐵道深入蔗園 1925年，台糖專用鐵道深入蔗園，形成特殊景觀。隨著製糖事業的興起，甘蔗園面積不斷擴大，客貨兩用的鐵道路線也不斷延長，形成了具規模的交通網路。圖／徐宗懋圖文館提供阿緱工場鐵道直入倉庫 1925年，阿緱工場砂糖運輸專用鐵道。該工場距離東港大約15哩，左側為製糖的包裝工場，連結瓦造建築的倉庫，砂糖運輸專用鐵道穿過倉庫內部，可將包裝好的砂糖直接運送到東港。圖／徐宗懋圖文館提供

文／徐宗懋圖文館提供

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