《社論》斑馬線上的危機！台灣何時能變「行人天堂」？

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常理認為，走在斑馬線上行人有絕對的路權，並且依道路交通安全規則第一○三條第二項規定，汽車行經行人穿越道，遇有行人穿越時，無論有無交通指揮人員指揮或號誌指示，均應暫停讓行人先行通過，但這個觀點放在台灣，似乎不是這麼一回事。「走在斑馬線上都會身亡」，這是瑞士外交部對我國交通的狠批，我國也無從辯解，因為所述為事實，這也不禁令人感歎，何時才能變為「行人天堂」？

二月初，彰化縣一輛汽車晚間行經路口，撞上一名運動完準備過馬路回家的十二歲男童，當時共六人送醫救治，最後男童送醫不治，汽車駕駛與乘客則無生命危險；去年十二月，台中二八○路公車在斑馬線上撞到推嬰兒車過馬路的一家三口，三十歲的媽媽、一歲的兒子急救後仍宣告不治，獨留三十二歲的伊拉克籍丈夫倖存，全家天人永隔；同樣是在去年底，YouTube頻道「TikTok殌桱涫登錄者一万目標」發布一段行車紀錄器影片，只見鏡頭中七十二歲的阿嬤正要通過馬路，貨車轉彎時卻沒有減速，直到相當靠近斑馬線才停下，導致阿嬤受到驚嚇退後多步摔倒，手腳因此扭傷，引發日本網友熱議及撻伐，甚至誤以為事件發生在中國，令人汗顏。

去年台灣交通亂象被CNN封上「行人地獄」之名後，讓不少台灣民眾開始重視與檢討交通議題，根據交通部統計，去年截至十一月為止，交通事故造成三百四十四名行人死亡，其中事故死亡地點在路口的有一百六十六人，去年全年駕駛汽車行經行人穿越道時，未暫停讓行人先行通過的舉發件數有三萬零五百九十一件。交通部對此預告修法，汽車行經行穿線不讓行人，不分大、小型車，一律提高為最重三千六百元罰鍰，預計三月底上路。

台灣行車特色是有我無他，重個人甚於整體，車道任意變換、開車左轉搶先行、路邊紅線停車等交通亂象行為司空見慣，後續能從政府一連串的作為與態度，看出有心想洗刷掉「行人地獄」惡名，但提高罰款、修改法律程序，僅需通過院會三讀便可完成，如果不將人本交通的理念落實在政策中，從生活教育著手，就算政府增加科技執法設備，增派警方巡邏開罰違規併排臨停車輛，與加強取締未禮讓行人路權之汽機車駕駛等，也只是治標不治本、隔靴搔癢罷了。

期許政府及民眾，能共同朝「甩掉行人地獄標籤」方向前進，將實踐行車禮儀視為根本之計，讓未來的某一天，外媒在報導台灣的交通情況時，會是「一個能讓人安心造訪、馬路規劃安全、駕駛人友善禮貌，且優先禮讓用路人的行人天堂國家」。